在没有地铁，公共交通又不怎么发达的年代，西安人的出行，很大一部分是摩的和拐的解决的，这其中，因为行驶平稳，载客量多，且能遮风挡雨，3个轮子的拐的最受欢迎。

甚至到了开通地铁的年代，因为线路太少，下地铁之后，去其他地方还很远，几个人打一个拐的前往，挤在一个小车里，想想还是挺美好的回忆。

(资料图片)

拐的又名蹦蹦、三蹦子，全国各地的叫法不一，还有很多花名，papa车、马自达、大鸭机、小飞龙......都是它的别称。

虽然三蹦子屡受打击，仍然不影响它们穿梭在西安大街小巷，随时完美切换漂移模式，在打不上车，没有地铁，没有公交的时候，三蹦子的市场显然有不少红利。

截至2023年6月，西安市开通运营地铁线路共有9条，即使都9条地铁线路了，三蹦子都有着巨大的市场。

尤其是在大雁塔、大唐不夜城这些夜游经济发达的热门旅游景区，晚上12点以后，叫个网约车，打个出租都要等半个多小时，随走随停的三蹦子就很受游客的欢迎。

最近，来自重庆的游客“阿蔡欣悦”就发布视频称：

西安三蹦子收费太贵了，1公里要10元，怎么不去抢~

确实，和起步8块的出租车，2块的地铁，1块的公交车比起来，三蹦子真的算是贵的了。

就连西安本地人都会说：三蹦子童叟无欺，真没有向外地游客多要，因为我们本地人也是这个价，这可是西安最贵的交通工具。

甚至还有人说，西安街头拉客的电动三轮车，跑一天可能比西安出租还挣得多？

到底挣得多还是少，谁也说不来，但三蹦子价格贵是大家都知道的，一般人，如果不是真的赶时间，是不会选择这样的交通方式的。

西安旅游持续火热，来自外地的游客确实是多，对于远道而来的游客，选择三蹦子也是无奈之举，但其实也完全可以避免：

游玩的时候，注意地铁、公交车的末班时间，不要拖的太晚，实在是太晚了，也要走出热门景区的核心区，才好叫网约车和出租车，实在不行了，找一俩共享单车骑回去，这样才能避免“三蹦子刺客”。

毕竟，三蹦子的体积、重量、时速等方面已经达到了机动车的标准，但绝大多数没有车牌，甚至驾驶员都没有考取过驾照，乘坐这样的“三无”车辆，万一出现什么问题，乘客权益无法保障。

虽然三蹦子的司机们，绝大部分也是淳朴的劳动工作者，没有生活的压力，谁也不会选择干这样有风险又有危险的行当，但是没有买卖就没有市场，任何行业，还是规范经营比较好，只要没有乘客选择这样的交通方式了，非法载客自然就会消失。

毕竟，电动三轮车载客是严令禁止的，西安交管部门五次三番都针对非法载客进行严打。

《西安市查处摩托车和非机动车非法载客若干规定》显示：禁止利用摩托车、电动三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等车辆非法载客。非法载客三次以上的，可处2000元以上5000元以下罚款。

毕竟，这都2023年了，要成为国际化大都市的大西安，怎么可能允许这样影响城市形象的行为存在。

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